Thông qua thực hiện Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn đến năm 2030” với mục tiêu đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu đi lại và nâng cao chất lượng môi trường sống của Nhân dân trên địa bàn TP Hà Nội, Hội đồng nhân dân TP yêu cầu tập trung thực hiện các giải pháp quản lý về số lượng, chất lượng và phạm vi hoạt động của phương tiện tham gia giao thông như sau:

Về phạm vi hoạt động của phương tiện giao thông:

• Quy định dừng hoạt động đối với xe xích lô trên địa bàn TP;
• Các xe tải cung ứng thực phẩm, chở hàng cho siêu thị, trung tâm thương mại, chợ đầu mối, khách sạn chỉ được phép hoạt động vào ban đêm;
• Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy, tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030.
• Xe ba bánh của thương binh và người khuyết tật khi tham gia giao thông phải đăng ký, đăng kiểm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
• Tiếp tục rà soát điều chỉnh giờ học, giờ làm việc và kinh doanh dịch vụ nhằm giảm mật độ phương tiện tham gia giao thông trong giờ cao điểm.
• Sửa đổi, ban hành giá dịch vụ trông giữ phương tiện theo lũy tiến theo giờ, theo khu vực;
• Lập Đề án thu phí phương tiện cơ giới ở một số khu vực trên địa bàn TP có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

 

Về chất lượng phương tiện tham gia giao thông:

• Có quy chế quản lý chất lượng phương tiện, chất lượng dịch vụ và quy định về tỷ lệ số lượng xe taxi sử dụng nhiên liệu sạch CNG, LPG, năng lượng điện...
• Thống kê số lượng xe máy đã qua sử dụng trên địa bàn TP và đề xuất các biện pháp xử lý đối với xe không đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường;
• Đề xuất mức phụ thu ô nhiễm môi trường theo mức khí thải khi lưu hành của phương tiện xe cơ giới đường bộ.

Về số lượng phương tiện tham gia giao thông:

• Lập Quy hoạch vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, taxi đến năm 2030 để đảm bảo quản lý số lượng xe taxi hợp lý.
• Đề xuất cấp hạn ngạch đối với xe taxi và các phương tiện hoạt động kinh doanh tương tự taxi (Uber, Grab...) trên địa bàn TP theo quy hoạch phù hợp với điều kiện giao thông và năng lực của kết cấu hạ tầng.
• Quy định số lượng xe chở người 4 bánh sử dụng động cơ điện phục vụ kinh doanh hoạt động theo khu vực trên địa bàn TP;
• Chủ sở hữu xe ô tô trên địa bàn TP lắp thiết bị thu phí tự động. Chủ xe cơ giới đường bộ phải mở tài khoản để thực hiện việc thu phí tự động cũng như nộp phạt khi vi phạm giao thông.
• Đấu giá quyền khai thác kinh doanh đối với số lượng xe taxi thay thế hàng năm và số lượng taxi tăng thêm theo quy hoạch.

Xem thêm Lộ trình thực hiện Đề án tại Phụ lục đính kèm Nghị quyết 04/2017/NQ-HĐND có hiệu lực từ ngày 15/7/2017.

>> XEM BẢN TIẾNG ANH CỦA BÀI VIẾT NÀY TẠI ĐÂY